近日，因为春运一票难求，一些网站推出了“抢票插件”，为那些急切回家的“游子”们提高了“成功抢票”的几率。然而，“为人民服务”的铁道部以主持“公平、正义”的姿态约谈金山、360等“插件”提供商，指责其破坏了“公平”的同时，它们也被铁道部冠上“闯红灯”违反了“交通规则”的罪名。(人民日报 1月23日)

　　其实，“网络插件”只不过是网友用来尽快买到票的一种工具而已，尽管它给12306网站带来巨大的营运负荷，尽管它有可能插了队，但这是技术方面的问题;这就好比有自行车在公路上排队前行在先，就不让速度更快的摩托车再来走这条道了，这样的逻辑显然有些牵强。

　　说到公平，倒是铁道部一直没有提供一个公平购票或坐车回家的平台，比如农民工群体，对电脑是两眼摸黑，就是有网络购票的想法，实际操作起来也比较费力。所以，既然你说“抢票插件”违反了公平，那没用网络购票的农民工为什么总是无票可购呢?铁道部为农民工提供了公平的购票平台吗?

　　1月22日，新京报记者体验购票，排在窗口第yi位，却也仍然无票可购，那么，这是排队不公平还是铁道部的车票比例分配不公平?那么，铁道部关于“抢票插件”闯红灯的说法从何而来，违反售票秩序的“交通规则”又是什么?

　　既然说“闯红灯”违法，那么就需要制定公平、公正、透明的配票机制，建立公正平等的购票平台，让每个人有序地地购买到回家的车票，那样才能设置“红灯规则”。否则，正如新华社记者所说，“铁道部自己傻就怨别人太聪明”。而从“闯红灯”一说更让人看到铁道部不仅傻，而且有些转移公众视线，逃避技术不力的嫌疑了。

　　铁道部应尽快公开列车的席位数、预留票数，应该还公众一个知情权，这才能更加体现出公平、公正。否则，用打压科技发展的方式来体现公平，更会让公众质疑铁道部是在人为地为自己制造逃避责任的绿灯。