今年春节长假期间，“公车私用”问题持续发酵，由此带来的浪费腐败更是触目惊心。前不久，一位北京小学生提出给公车上“红牌”便于接受监督的建议，在微博上被人们广泛评论和转发。

　　公车采购和使用作为“三公”支出的大头，多年以来一直未得到彻底根治，并且还衍生出了许多车轮上的腐败;越是遇到重大节假日，公车私用频频曝光，引发舆论非议，连小学生也不甘示弱，提出了给公车挂红牌的建议。表面上看公车挂“红牌”能压制一些公车私用，但从长远来看还是不起作用。

　　前几年的公车基本上都是O字头，他们穿行在大街小巷中特别惹眼，人们不禁要问，为啥人民公仆要享有特殊的牌号?难道他们就该高人一等?如今好不容易改弦易张，回归大众化统一管理之后，再挂一个“红色车牌”，岂能再一次凸显特权等级?挂上红牌简单，但烙印出的特权标签却扎眼!

　　退一步说，即使公车都套上统一的红牌，即使公众发现了公车私用情况，如果没有后续的制度保障，也难以持续保持。因为公车使用部门既是裁判员，又是运动员，判罚尺度由他们自己掌握，他们完全可以变出各种理由进行搪塞，把私用当成公用，或者采取“虚假”问责，结果还是会落于形式。

　　对公车进行公开监督这是必要的，也是必须的、可行的，但关键在于国家层面要有一个统一的顶层制度设计。要对公车数量和费用支出进行严格的限定，要尽快推行公车管理规定，不能任其无限制的增加公车数量或超标配置公车。唯有从源头上限定公车使用“奶水”，才能从根本上治理公车私用等顽疾。