1月28日，郑州再次迎来降雪。当晚，在解放路立交桥上，由于坡路雪多结冰，车辆打滑，几名守在这里的人以50元至100元不等的价格收费推车，沿途司机不得不给钱求助。一场降雪能让每位推车人赚几百元。（1月30日新华网）

　　平心而论，相比做好事不求任何回报，甚至连名都不留的“活雷锋”们，雪夜收费推车，的确显得不那么“高尚”。不仅如此，趁着恶劣天气，车主受困的当口来获利，也多少有趁人之危的嫌疑，被称之为“趁雪打劫”，乍一听来，也相当形象，并未冤枉。

　　不过，雪夜收费推车，尽管谈不上高尚，却也不等于卑鄙。毕竟，雪夜蹲守立交桥，也并非一件轻松快意的事儿，而同样需要付出相当的体力和辛劳，从中获得一些报酬，也不为过。另一方面，对于车主们而言，如果没有这些雪夜蹲守者，就算是舍得花更多的钱，也难以摆脱困境，愿意为推车者付费，对于车主们而言，多半也是综合权衡之下的更划得来的选项。

　　从这个角度来看，只要雪夜蹲守推车者，在推车收费之前，征得了车主的同意，且并无任何强制逼迫交易的行为，这50元至100元不等的推车费，其实并无不妥，不仅是公平交易、劳动所得，更与“打劫”有着本质区别。

　　某种程度上，相比对雪夜收费推车者横加指责，诘问人家为何不当“活雷锋”，更需反思的倒是城市公共应急机制的缺失，何以一场雪便可以让立交桥坡路成为诸多车主开不过的槛？何以这些雪夜推车者能想到的生意，交通部门却想不到，相关的应急机制更是付之阙如？假如没有这些有生意头脑的推车者，会否发生更多的车辆被困，引发更多的事故，后果倒是更加不堪设想。

　　基于此，“趁雪打劫”假如真有什么不妥的话，恐怕也绝非道德瑕疵，除了收费推车者，雪夜中的车主，还能获得谁的援手？又该有哪些应急援助机制？或许才更需反思。